中大型SUV是不少有“实力”的朋友在购车时的首选,原因在于它不仅空间大,能够满足不少的日常家用需求,并且大尺寸车身所带来的强大气场也一定程度上彰显了车主的社会地位。不过,与轿车一样,这个细分市场也存在着“鄙视链”,当谈及中大型SUV时,奔驰、宝马、奥迪这三大品牌的影响力要远超其他品牌。如今,随着消费的升级、汽车市场的百花齐放,这样的“观念”开始被弱化,市场上出现了不少诸如全新福特探险者、大众途昂等对标BBA品牌的选手,实力同样不输BBA,它们都拥有强大的动力系统、奢适智能的座舱以及颇具吸引力的设计,让消费者以最少的钱享有更高品质的用车生活,备受追捧。但从购车角度来看,谁更值得选?今天我们就深入探讨这两款车之间的差异,看看同样是对标BBA,它们谁更具实力。
外观霸气,内饰奢适,全新福特探险者6/7座两种选择,途昂仅7座可选
外观设计的独特不仅能提升出行体验,还能展现个人品味追求。外观上,两款车的气场都很足,但全新福特探险者的大气感和运动感更足,前脸设计很有张力,多边形进气格栅搭配黑色中网,质感明显提升很多,透露出的气势也很强大。车尾展现的是浓浓的美式风格,棱角分明的设计也透露出一股硬派的越野风。途昂采用的是经典的家族风格,更稳重、敦厚。前脸使用了大量的镀铬元素,看起来没有新鲜感。而且全新福特探险者的细节处理更加精致考究,给人一种高级感。对于那些更注重外观的消费者来说,全新福特探险者显然更具吸引力。
内饰上,全新福特探险者的质感很强,黑色的内饰搭配着银色饰条,使整体的运动氛围也提升不少,扎实的做工用料彰显出福特的诚意,让人感受到美式豪华车的氛围。途昂则采用的是大众的经典设计,更简洁,注重实用性,难免让人有审美疲劳。空间上,途昂的长宽高为5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,而全新福特福特探险者的长宽高为5063mm/2004mm/1778mm的长宽高,轴距更是达到3025mm,空间上全新福特探险者更有优势,并且全新福特探险者有6/7座两种选择,途昂仅有7座。
从实际乘坐上看,途昂第二排的后排腿部空间甚至可以轻松躺坐,但第三排就明显不足。由于超长的轴距带来的大空间,全新福特探险者让第三排乘客仍拥有足够的腿部空间。另外,全新福特探险者还在车内储物空间上下了功夫,多个储物格给人以整洁利落的感觉,放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积,无论是家庭出行还是商务用车,这款车的空间设计都能满足各种需求。而途昂的后备箱容积最大仅有2415L。
全新福特探险者30.98万元入门车型就标配L2级驾驶辅助系统,途昂则需要32.50万元
现代人对于智能科技的依赖,从离不开的手机就能看出来。所以对于座驾,他们也希望自己是智能、好用的,因此智能科技和舒适配置就显得格外重要。
全新福特探险者在智能化上下的功夫,让人觉得十分越级。12.3英寸的全液晶仪表盘清晰度很高,信息显示的也很丰富。同级独有的27英寸4K中控屏,即便是放到豪华品牌面前也得让它们礼让三分,而且这一配置从入门车型就开始搭载,配合SYNCⓇ+2.0 智行互联系统,高度整合了百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态,用户通过语音就可控制导航、空调、天窗、第二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等功能。在此之外,手机APP远程控制、OTA升级等功能在入门车型上均是标配。
途昂搭载的12英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘清晰度很好,但是尺寸上没有全新福特探险者的看着更高级。内置的功能非常丰富,支持车载Wi-Fi 、语音识别、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、酷我音乐等功能。但整车不支持OTA升级。
在如今智能化程度不断提升的汽车行业,安全性和辅助驾驶技术也尤为重要。智能驾驶方面,全新福特探险者搭载了L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,福特首发量产的车路协同系统 V2I的搭载,还可以让驾驶者预先知悉前方路况,前行更从容。途昂搭载的L2级的Travel Assist智能驾驶辅助系统并不是全系标配,只在32万以上的车型上才有,而全新福特探险者则从入门30左右的车型上就开始标配。
全新福特探险者“双十动力”仅需92号汽油,途昂要高动力得多掏钱
无论是有“实力”还是“没实力”的朋友,在购车时都会考虑后续日常使用过程中,车辆的成本和费用,其中燃油成本就是最主要的一大块。现在汽油价格一直处于高位,加上又是一台2吨重的大车,将动力性能和燃油控制平衡好是关键。
途昂为用户提供了2.0T和2.5T V6两款涡轮增压发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,发动机型号都为EA888,尽管应用的很广泛,但用在途昂上有点小马拉大车的感觉,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别为320N·m和350N·m;2.5T V6引擎最大功率220kW,峰值扭矩500N·m,但这套动力的价格达到37万以上。全新福特探险者全系均搭载了来自“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机,实现了203kW的最大输出功率,峰值扭矩达到425N·m,无论是日常驾驶还是长途跋涉都绰绰有余,并且只需92号汽油就能开走,而途昂则需要95号汽油,燃油经济性全新福特探险者更强。
再好的发动机如果没有匹配一台足够“聪明”的变速箱,那一切的驾控体验都将成为一纸空谈。在变速箱的选择上,途昂匹配的是7速湿式双离合变速箱在换挡时很迅速,不过低速时会有顿挫感。而全新福特探险者采用的是10AT变速箱,起步加速反应迅捷,完全没有迟滞感,带来了更平顺、更省油的驾乘体验。
同级唯一纵置后驱平台,全新福特探险者操控感、驾驶质感均强于途昂横置前驱平台
在操控上,相比途昂采用同级别常见的横置发动机,全新福特探险者采用的BBA等豪华品牌都在采用的纵置后驱平台,使得前后配重比达到了完美的50:50,而且纵置发动机使车头横向空间更充裕,使前轮拥有更大转向角,让全新福特探险者这样的大块头也能拥有5.9米的最小转弯半径,比奥迪Q3的转弯半径还小,在掉头时十分轻松。悬架系统上,途昂采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,整体调校适中,在行驶过程中车辆在更加稳定,舒适性更强。但在操控性就不如全新福特探险者,前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆式独立悬架,前后均采用全铝合金下摆臂,有效减轻了簧下质量,安全、操控兼具。
总结:全新福特探险者和途昂虽都选择对标BBA,但从对比来看,若真将两者和BBA等豪华品牌同价位车型,甚至更高价位车型竞争,显然全新福特探险者更胜一筹,全新福特探险者的策略就是给足,给够。不是零星功能或者配置的勉强附加,也不是在车辆边缘能力上增加点缀,而是在外观、空间、动力、智能等核心产品力上进行全面进阶。如此“满仓”配比,相信不少朋友已经在心中做出了理性,务实的选择。